在绿色低碳转型成为全球共鸣的布景下，互联网、年夜数据、云计较、人工智能、新能源、新材料等新一轮科技革命海潮囊括全球，新能源汽车迎来倾覆性的重年夜变化。在贸易逻辑的变化和产物迭代的进程中，城配物流范畴进入了新的成长周期，迎来了新需求。

新能源汽车竞争进入以智能网联化为首要特点的下半场，新能源物流车企业若何基在新需求、新手艺、新工艺，开辟更具竞争力的新产物?基在贸易逻辑变化，车企、运营商若何重构贸易逻辑和进行营销模式立异?

9月11日，由电车费源、成都新能源汽车财产推行利用增进会主办，招商局检测车辆手艺研究院有限公司供给手艺撑持，地上铁租车(深圳)有限公司和快狗打车协办的2023中国新能源物流车年夜会在重庆盛大进行。近20位演讲佳宾环绕“新需求·新产物·新手艺·新工艺”和“基在贸易逻辑重构的新能源物流车营销模式立异”主题，做了出色的分享。

01鞭策新能源物流车“三新”趋向利用与落地

2023中国新能源物流车年夜会分为上下两个半场进行，招商局检测车辆手艺研究院有限公司研发中间副主任叶磊担负上半场会议主持。11位演讲佳宾环绕“新需求·新产物·新手艺·新工艺落地利用”做主题分享。

清华年夜学车辆与运载学院传授、博导陈全世做了《当前新能源汽车财产的喜与忧》主题演讲，重点阐发了当前我国新能源汽车财产面对的坚苦、机缘和将来成长趋向。

陈全世暗示，手艺、产物和贸易模式的转变，都给车企带来了庞大的新机缘和新挑战。2023年或是财产革命的“阵痛期”，面对三年夜阵痛：一是整车价钱竞争与汽车财产链转型阵痛;二是电池锂价波动与电池财产链转型阵痛;三是电动车充电难与能源财产链转型阵痛。另外，国内经济“三驾马车”怠倦，消费需求不足和不敢投资不敢消费，也掣肘新能源汽车成长。

他建议车企捉住国度政策撑持汽车和新能源汽车财产成长的机缘，聚焦焦点营业、研产生产有竞争力的焦点产物;同时，同本行业的上下流企业结合构成“命运配合体”，齐心合力、配合度过难关。“活下去”以后，图成长是不能不面临的挑战。

电车费源行业研究院行业阐发师袁凯做了《贸易逻辑重构新能源物流车市场成长新趋向》主题演讲，从物流贸易逻辑重构、市场新业态影响下的破与立、新模式驱动下的新能源物流车市场成长趋向三方面进行了分享。

袁凯认为，2018年汽车行业初次呈现下滑，至今进入存量市场竞争，贸易的权利产生了转移，从“出产方”转移到“消费方”，消费方需求也在多重身分影响下，不竭产生转变。跟着客户需求的转变，贸易逻辑重构，以“车”为中间改变为以“人”为中间。主机厂要改变思惟，与经销商构成在新模式下共成长的相辅相成关系;经销商要尽早作出定夺，改变思惟，改变营业模式、盈利模式，变身资产运营商。

招商车研高级工程师张红做了《基在用户现实驾驶场景的新能源物流车主不雅评价系统》演讲，介绍了江南app平台在用户现实驾驶场景中新能源物流车主不雅的意义、主要性和评价法式和成果。在汽车开辟进程中，需要知足年夜量的尺度规范，这些尺度规范都是按照内部、外部用户的需求逐步成立起来的，而这些尺度常常经由过程主不雅评价和客不雅测试来查验。主不雅评价对晋升用户满足度、晋升整车手艺程度、鞭策电动化转型具有主要意义。

重庆瑞驰汽车实业有限公司手艺中间常务副总司理程波基在用户利用场景，介绍了瑞驰新能源物流车VAN产物息争决方案的设计开辟理念。瑞驰始终以用户为中间，对峙“瑞驰车安心用”的成长理念来研发设计车辆。业链利用场景买通。为用户量身打造领先的运谋生态。

瑞驰将依托精品办事、精品制造、精品质量、精品供给链、精品研发等五年夜精品计谋，包管产物质量，晋升用户满足度，鞭策汽车能源变化，创享聪明移动糊口。

上海前晨汽车科技有限公司市场营销副总裁蒯军连系8月上市的前晨iC1，做了《电动轻卡的 3 次迭代》的主题演讲。他暗示，轻卡3.0时期进入了革命性的成长，首要特点将会是全车、整车全正向开辟，迎来了再一次的周全进级，以智能网联手艺为焦点，软件界说硬件，车辆实现场景化进化，市场主体更多由场景利用，效力晋升驱动。

在这一时期的电动轻卡阶段焦点词是场景，以场景界说车辆，3.0时期的轻卡或智能网联轻卡，车辆上市只是一个场景交互出发点，行业企业需要经由过程场景来帮忙车辆不竭的进行迭代，经由过程软硬件知足客户的需求，实现更智能更优良的用户用车前提。

招商车研整车实验研究部工程师张鑫重新能源物流车出口认证存在问题动身，做了《新能源物流车出口认证进程中典型问题解决方案》主题演讲。他阐发了新能源物流车在出口中碰到低速提醒问题、制动系统问题、胎压监测系统问题、电磁兼容性常见问题等问题，并给出响应解决方案，助力国内新能源物流车出口。同时，他还提示泛博新能源物流车出口到欧盟时需要留意的事项。

北汽福田汽车股分有限公司时期事业部祥菱营销公司副总司理徐杨锋连系行业新成长趋向，做了《新赛道、新模式、新势能》主题演讲。他从市场阐发、场景研究和捉住机遇三部门进行论述。

他暗示，新能源市场分歧在燃油车购车、售车、用车体例判然不同，深耕场景研究，要安身客户需求。福田祥菱基在场景和客户成长趋向判定：营运类场景利用快速扩大，迟缓向自备场景渗入。福田祥菱将积极拥抱新能源，打造福田祥菱新模式，经由过程产物、政策和系统扶植与能力培训赋能，与合作火伴实现双赢。

招商车研高级工程师曾祥振从平安手艺角度，做了《新能源物流车平安手艺解析》主题，重点解析了新能源物流车传统机械平安、新能源物流车电平安和新能源汽车火警平安。同时，分享了相干国度政策和尺度，建议车企增强新能源物流车平安检测，确保用户用车平安。

宁德时期新能源科技股分有限公司物流车解决方案总监邱伟从动力电池行业成长近况和将来成长趋向，向年夜会做了《动力电池手艺立异》主题分享。邱伟暗示，中国新能源商用车财产初具范围，进入周全电动化成长阶段。可是购买本钱高、补能未便捷、装载效力低、二手残值低仍然是行业当前的四年夜痛点。

加快商用车电动化新跃升，需要动力电池手艺立异实现降本增效。宁德时期对峙材料和材料系统立异、系统布局立异、极限制造立异和贸易模式立异等“四年夜立异系统”，为行业供给更好的动力电池，加快商用车电动化和和高质量成长。

江西安驰新能源科技有限公司总司理徐小明也基在动力电池成长，做了《新能源物流车动力电池新趋向》主题分享。他介绍，今朝绝年夜大都的新能源商用车车型都为油改电平台。在车架布局上并未预先留出容纳动力电池组的专用空间。而因为它们为载重而采取的后桥钢板弹簧式减震和钢板弹簧式吊挂布局，这些车辆的底盘上很难塞进整块电池系统。基在“油改电”平台产物存在凸包，离地间隙小，整车经由过程性下降，底盘空间没法知足更多能量电池的安装。

在新一代的电动化平台趋向的引领下，低底盘物流车电池系统应运而生。新能源商用车节制集成化、平台尺度化，加快动力域控与电池系统集成(低压电器集成+高压电气集成+功能集成+软件集成)和电池包产物通用化。另外，能量密度、轮回寿命、倍任性能也是动力电池竞争的核心。

安驰科技差别化开辟的动力电池普遍适配在LCV商用车市场，配电量33-50kWh，知足分歧用户市场需求;立异的化学系统设计，高比能兼倍率，针对>40℃高温充电无穷流，减缓用户充电焦炙，为运营车辆出勤“保驾护航”。

金琥新能源汽车(成都)有限公司手艺与出产中间副总司理司世战盛大介绍了金琥EV48，并睁开介绍了金琥汽车在聪明物流新生态构建方面的摸索。

司世战暗示，跟着人工智能AI和年夜数据手艺的不竭成长，新一代聪明城市物流成长进入全新成长阶段。采取AI+年夜数据手艺，基在信息化中台创作发明物流新生态，成为聪明物流成长首要趋向。这就要求新能源物流车企业采取物联网手艺，环绕人/车/货/场/云的功能开辟，解决客户痛点，知足终端用户需求。今朝，金琥汽车已经由过程AI+年夜数据实现多端智能办事, 打造聪明物流端云整体办事生态。此中，终端生态聚合金琥聪明屏和金琥DoubleS-OS系统已实现100+物流场景化功能，全方位解决城市物流痛点。

02基在贸易逻辑重构的新能源物流车营销模式立异

新能源物流车行业“新需求·新产物·新手艺·新工艺落地利用”离不开贸易逻辑重构和营销模式立异。下战书场年夜会在成都新能源汽车财产推行利用增进会秘书长范永军的主持下，来自业内头部运营商的演讲佳宾环绕“基在贸易逻辑重构的新能源物流车营销模式立异”分享各自的独家经验。

结尾物流配送车辆需求本年实现了较年夜冲破，城配“最后一千米”成为新的增量市场。山东雷驰新能源汽车有限公司副总司理蒋育新以《北汽雷驰的产物竞争之道》为题，分享雷驰新能源助力打造中国式现代化城配物流新生态的摸索。

蒋育新暗示，中国式现代化城配物流生态圈应由用户生态、聪明物流和政务生态构成。产物是企业第一竞争力，要害是要做到车辆环保、物流高效、从业者幸福、治理者安心。

滴滴货运副总司理杨波以《城配的一站式解决方案思虑》为题，分享了滴滴货运一站式同城货运办事平台。在新的贸易逻辑下，滴滴货运秉持“和司机成为伴侣，好办事好收入”的运营理念，经由过程派单机制、权益保障、成长赋能和关爱步履，助力司机小哥创富。同时，为客户供给整车送货、同城零担、小件快送、省心搬场等优良运力办事。

杨波暗示，同城货运是一个1.4万亿元的超年夜范围市场，但存在多SKU、难共配、弱范围效应的特点，需经由过程搭建线下办事收集，实现需求数字化。为此，滴滴货运推出“百城千商打算”，为火伴供给数字化赋能 、运力同享、需求开放、增量货源、团队搭建帮扶和培训撑持等六年夜撑持，实现合作双赢。

地上铁租车(深圳)有限公司市场和计谋总司理金玮在《新能源物流车数智化运营办事，助推公共范畴车辆周全电动化》主题演讲中，分享了行业场景壁垒和牛鞭效应，指出数字化和组织协同是应对之道。

为此，地上铁推出了用车家族、办事家族、运力家族和车管家族“四大师族”产物息争决方案，为客户供给本钱更低、效力更高、更有保障的数智化运营办事。据介绍，用车家族可为客户供给欢喜租、轻松买、省心用;办事家族可以让客户享受安心开、无忧修、精准充办事;运力家族主打轻松运、省心运、欢喜运;车管家族供给车管家、会算账办事。

快狗打车车辆营业总监黄岩从同城货运近况、供给侧的布局和适配场景等角度做了主题为《同城货运行业市场增加与供给侧布局转型》的主题演讲。他暗示，供给侧的内卷也是新贸易模式构成的最先。

黄岩介绍，固然当前我国同城货运仍然连结高速成长，可是行业悄然产生转变。此中就包罗城镇化和村落振兴加快新贸易模式下沉，触发更多货运需求。供给侧布局和适配场景方面，存在新能源物流车销量未达预期、平台打算用车蓝海市场渗入率差、行业介入者多生态内各自构成孤岛、即时用车/打算用车上下流布局离散无协划一问题。对此，快狗打车积极打造以运力为中间的数字化货运平台，并经由过程快狗打车GGP进行了卓有成效的财产协同测验考试，并经由过程场景信誉买通人车货，下降金融办事风险和运营本钱。

浙江绿色慧联有限公司总司理助理兼运营总监曹永磊连系绿色慧联的实战运营经验，做了《摸索，新能源商用车运营之道》主题分享。他介绍，租赁运营模式解决物风行业六年夜问题：解决物流企业资产费用化问题、解决物流东西专业化办事问题、解决物流司机低门坎就业问题、解决物流车辆潮汐和同享问题、解决物流车后集采降本的问题、解决物流车辆适配与畅通问题。

为此，绿色慧联构建了运营平台三级架构，并经由过程品效合一周全赋能各级运营系统。选车方面，从用户视角，场景定制最适配车辆;经由过程运营百科全书，“13431”运维办事尺度，为火伴供给好办事。曹永磊暗示，绿色慧联的经验总结起来可归纳综合为“办事用户缔造价值;专心做好产物和办事，点滴成立能力和口碑。”

深圳市宇轩车业有限公司总司理车银柱谦称本身是草根创业，分享了《非换道，是峭壁求生》主题演讲。他介绍了本身在新能源物流车运营模式立异的独家履历，认为不管做经销运营商，仍是兼着做运力营业，其实并不是换道，而是为了绝处求生。&l江南下载dquo;我们一向在办事客户，知足客户需求，立异办事模式。”车银柱暗示，行业不管若何变化，办事好客户、知足客户需求就可以取得一线生气。

03总结&称谢

2023中国新能源物流车年夜会美满竣事后，盛大进行NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛颁奖盛典，揭晓获奖企业和表示优良的车型，并予以盛大表扬。

至此，NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛暨2023中国新能源物流车年夜会美满闭幕。勾当的成功进行，离不开参赛车企和地上铁、汇川结合动力、安驰科技、狮桥融资租赁(中国)有限公司和宁德时期新能源科技股分有限公司等企业的援助和撑持。

在此，再次恭喜获奖车型和车企，感激列位带领、佳宾和行业精英加入此次勾当。最后，对参赛/参会企业和援助企业致以最真挚的谢意!等候NEVC2024第九届中国新能源物流车挑战赛再会。