编者的话：低碳成长、制造业进级、财产转型……中国与匈牙利、塞尔维亚、希腊三国相通的除民气平易近意，还成长愿景和成长理念。日前，《举世时报》记者在匈牙利、塞尔维亚、希腊三国访问时发现，除新型根本举措措施项目实现了工具方之间的“硬联通”，跟着中国企业而来的中国聪明、中国方案和中国理念，也与中东欧国度的成长需乞降成长政策充实对接，实现了“一带一路”共开国家之间的“软联通”。

捉住电动车成长机遇，中匈联袂并进

“我骑车送外卖，这辆车几近没出过甚么故障。”《举世时报》记者在匈牙利采访时代，一名本地外卖小哥高兴地向记者展现他驾驶的中国品牌电瓶车。这只是中国新能源权势挺进匈牙利的一个缩影。

本年3月，欧盟公布从2035年起禁售新的燃油乘用车和小型商用车。这意味着，将来几年欧洲电动汽车市场会快速扩大。“匈牙利正成为全球电动汽车的据点”，德国《法兰克福报告请示》报导称，愈来愈多中国的新能源汽车公司前去匈牙利投资建厂。《举世时报》记者来到匈牙利后，深入体味到这个最早拥抱“一带一路”倡议的欧洲国度，若何成为中国企业投资兴业的膏壤。

傍边欧班列、匈塞铁路等“一带一路”互联互通标记性项目在此落地，地处亚欧年夜陆腹地的匈牙利的区位优势也愈发凸显。另外，匈牙利本就具有极其成熟的汽车工业根本。畅达的交通、超卓的配套，对中国企业而言，这里是结构欧洲的抱负之地。

另外，中匈两国民气相通，这为中国企业扎根在此供给了平易近意根本。匈牙利不变的政治与经济情况又为中国企业在此成长营建了杰出的投资情况。政策层面上，匈牙利当局也出台了多项鼓动勉励汽车行业转型的政策律例。中国在新能源范畴具有手艺进步前辈、财产链成熟度高档优势，两国在该范畴可以实现充实对接，配合鞭策匈牙利汽车行业的绿色转型。

距离布达佩斯市中间年夜约20分钟车程的比奥托尔巴吉，因中国智能电动汽车公司蔚来的到来遭到汽车业界存眷。作为蔚来在海外扶植的第一座工场，这里将作为蔚来能源欧洲制造手艺中间，面向欧洲市场出产为电动汽车供给电池改换办事的换电站。

蔚来位在比奥托尔巴吉的换电站工场。张晓雅摄

该中间负责人索瑞吉·蒂博尔(Soregi Tibor)告知《举世时报》记者，今朝该厂共雇用了130名员工，此中只有9名中国员工。较高的“属地化”治理程度，表现了中国企业安身本地、办事本地的决心。该中间工作人员还向记者介绍称，今朝一些首要部件是从中国直接海运过来的，但由于运输本钱较高，工场正在积极追求供给链本土化的方式，极力追求本地供给商。此举无疑将给本地企业和公众带来更多实惠，鞭策匈牙利当地相干财产的成长。

中国新能源财产公司的到来，也助推本地新能源汽车市场的成长。蒂博尔告知《举世时报》记者，在中东欧地域，匈牙利的电动汽车市场增速处在领先地位。数据显示，本年一季度，电动汽车在匈牙利新车市场中的份额从4.4%增添到近6%，跨越捷克的2.4%、波兰的3.3%和斯洛伐克的1.8%。中国的很多新能源汽车品牌在本地知名度较高、市场竞争力较强。

“匈牙利新能源汽车还没有完全普和，其首要缘由是匈牙利的电网程度还不敷完美。”蒂博尔称。一向以来，匈牙利对进口电力依靠较年夜。近年来匈牙利当局对能源布局进行调剂，采取的是在削减传统电站装机的同时鼎力成长可再生能源电站的成长模式。而以光伏手艺为代表的中国绿色能源手艺，也将助力匈牙利晋升洁净能源的操纵程度，增添能源自给度。

《举世时报》记者在匈牙利考波什堡看到，中东欧地域最年夜的太阳能发电厂之一——中机公司投资兴修的匈考波什堡100兆瓦光伏电站已并网发电，上万块太阳能光板在太阳的照耀下熠熠闪光，每一年可发电1.3亿度，帮忙匈牙利节俭4.5万吨尺度煤，削减12万吨二氧化碳排放。

制图制表：陈孟乔

考波什堡光伏电站工作人员告知《举世时报》记者，作为匈中两国在洁净能源范畴合作的重点项目，考波什堡光伏电站的高质量运营为中匈两国经贸合作和两国人平易近的友情做出了新的进献，项目运营后，显著晋升匈牙利甚至中东欧地域的洁净能源操纵能力，也为匈牙利增加一张靓丽的“绿色手刺”。

注意管控让“塞尔维亚的自豪”重现生气

已有100多年汗青的斯梅代雷沃钢厂曾被誉为“塞尔维亚的自豪”，可是这家钢铁厂被中国公众熟悉，仍是由于一家中国企业的到来。2016年，中国河钢团体在“一带一路”倡议的指引下，以4600万欧元收购那时持续7年吃亏的斯梅代雷沃钢厂，成立河钢团体塞尔维亚钢铁公司(以下简称“河钢塞钢”)，而后又在精心经营下，在不到半年时候里，就实现了扭亏为盈，将该厂成长为塞尔维亚经济增加的“引擎”之一。近日《举世时报》记者特地来到这里，感触感染中塞人平易近“患难见真情”的钢铁友谊，探访中国方案在这里“落地开花”的法门。

河钢团体塞尔维亚钢铁公司厂区。(受访企业供图)

谈起斯梅代雷沃钢厂的艰巨过往，该厂的老员工德扬·东契奇记忆犹新。他告知《举世时报》记者，那时天天早晨他和工友们起床后的第一件事，就是远眺厂里的烟囱是不是冒烟，假如冒烟就意味着当天会开工，如许他们的生计就有了下落。这类不安和焦炙的情感从2003年起就最先在钢厂的员工中舒展。从那一年最先，这座钢铁厂接连遭受经营坚苦、破产。

“我们接办斯梅代雷沃钢厂的时辰，这个厂每一年吃亏上亿美元，塞尔维亚当局每一年都要从税收中拿出很年夜一部门来弥补这个厂的吃亏。”河钢塞钢履行董事宋嗣海向《举世时报》记者介绍称，那时，斯梅代雷沃钢厂共有5000多名员工，对生齿不到万万的塞尔维亚来讲，保持钢厂的运营成长关系重年夜。

制图制表：陈孟乔

2015年，中国同塞尔维亚签订配合推动“一带一路”扶植的体谅备忘录。斯梅代雷沃钢厂也迎来起色。2016年4月，河钢团体收购斯梅代雷沃钢厂，并成立河钢团体塞尔维亚钢铁公司。

但是，此次逾越千里的合作其实不被所有人看好，那时仍是河钢团体唐钢公司副总司理的宋嗣海在接到前去塞尔维亚的调令后，立马就有人来“劝退”，告知他这是在往火坑里跳。对河钢接办斯梅代雷沃钢厂一事，那时有各类声音，有一种声音认为斯梅代雷沃钢厂的状态很糟，持久处在吃亏状况，是一个烫手山芋。

怀揣着打造“一带一路”样板工程和鞭策斯梅代雷沃钢厂重回正轨的信心，河钢团体派出的中方运营团队来到了塞尔维亚。河钢塞钢的塞方高管、董事会办公室负责人杜达直到此刻还清楚地记得那段履历。“2015年冬季，我们与河钢的代表在贝尔格莱德初度碰头，一年后，河钢的运江南app平台下载营团队就来到了斯梅代雷沃，厂里的5000多人脸上又最先有了笑脸。”杜达称。

“我们刚接办斯梅代雷沃钢厂时，厂里职工确切很兴奋，由于那时钢厂的经营已很是坚苦了，工人的工资都发不出来，有一些员工想成婚，可是没钱只能推延婚礼，还员工由于没钱不敢生育，我记得有一名员工在我们来之前一向不敢生小孩，可是此刻，他的女儿已好几岁了。”宋嗣海称。

在接办斯梅代雷沃钢厂仅仅数月后，钢厂月产量从本来6万吨提高到12.9万吨，竣事了持续7年吃亏的场合排场，并始终连结高产的状况。“河钢塞钢2016年末实现扭亏为盈，2017年实现周全盈利，钢厂产量、营收、手艺指标等不竭创出汗青最好程度。”宋嗣海介绍称，现在，斯梅代雷沃市的生齿已从本来的10万增加到12万，算上工场员工和家眷，和江南app为河钢塞钢供给配套办事企业的员工，河钢塞钢直接关系着该市三分之一市平易近的糊口。河钢塞钢副总司理王连玺进一步介绍称，2022年，河钢塞钢的总产值在塞尔维亚国平易近出产总值中的占比约达1.86%。

另外，操纵河钢团体此前在欧洲成立的发卖收集，河钢塞钢产物的销路也一向能获得包管。河钢塞钢的产物已辐射到周边国度甚至西欧，普遍利用在机械制造、家电、汽车和建筑行业。“2018-2021年持续四年，河钢塞钢是塞尔维亚最年夜的出口企业，现现在的河钢塞钢已完全步入了良性成长的正轨。”王连玺称。

帮忙斯梅代雷沃这个塞尔维亚老工业基地实现更生的身分有良多，但在很多塞方员工看来，成功的背后实际上是中国理念和中国方案更能与本地社情和平易近情相融相通。东契奇告知《举世时报》记者，河钢团体来到斯梅代雷沃以后，中方治理者给员工涨工资，投入手艺和资金给工场扶植出产线，更新装备，扩年夜员工范围，下鼎力气整治厂区情况污染问题，并把钢厂的环保问题摆在“重中之重”的位置，这些都给他和他的家人和工友带来了一种强烈的不变感。

“我们接办钢厂后做的第一件事就是进行全方位的调研，深切员工傍边去进行交换，系统领会钢厂的真实环境和外部情况，包罗市场环境、财务状态、物流系统、员工诉求、环保政策等各个方面。”宋嗣海称。愿意深切工场实地考查并和员工交换谈心是杜达对中方治理团队印象最为深入的一点。“中方治理者会走到我们中心，与我们打成一片，解决我们糊口中碰到的现实坚苦。”杜达称。

在充实的调研和交换进程中，中方治理团队把握了斯梅代雷沃钢厂的根本，摸清此前吃亏的关键。“斯梅代雷沃钢厂其实有着不错的工业根本。但之前钢厂对本钱的管控较为‘粗放’，我们中国的钢铁企业不管是在治理上仍是手艺上都善于对本钱进行注意的管控，这对钢厂的成长相当主要。”宋嗣海称。

中国的治理经验在“移植”到塞尔维亚“泥土”的进程中，重视与本地的现实环境相连系，这是河钢塞钢中方治理团队总结出的贵重经验。王连玺暗示，尊敬本地的法令律例与行事体例、确保合规化经营是在本地安身的要害。钢厂员工习惯在流程化治理，在平常工作中会以工艺尺度和法令轨制作为步履准则，治理者就只需要制订好工艺流程便利员工履行，不需要再去制订过量的规章轨制。“我们把中国进步前辈的治理经验与本地人习惯的治理模式相连系，就可以起到‘一加一年夜在二’的结果。中国企业在‘出海’的进程中，假如能在工具方文化中找到均衡，就可以办妥良多事。”王连玺称。

放眼将来，河钢塞钢的方针是要成为欧洲最具竞争力的钢铁企业之一，而在这个进程中来自中国的投资者也会延续加年夜投入，进行产物进级，在手艺进级和环保革新上延续发力。“我们来到这里，不是作为一个仓促过客，不是为了收成几句赞誉，而是要持久在此耕作，与塞方同事们一路把河钢塞钢运营得更好、成长得更好，打造好高质量共建‘一带一路’的标记性工程，让河钢塞钢成为中塞人平易近钢铁友谊的又一意味。”宋嗣海称。

地中海“新门户”揭示中希合作光亮将来

在希腊语中，比雷埃夫斯意为“要道之地”，该地因其得天独厚的地舆优势，自古以来就是希腊的主要口岸。但是比雷埃夫斯港(以下简称比港)也曾因经营不善一度面对破产的逆境。2010年，来自中国的投资者最先接办比港的运营，以积极稳妥的立场尽力拓展市场，使这座千年古港取得新生，并实现逾越式成长。跟着希腊插手“一带一路”倡议，中希两国延续深化互联互通合作，比港作为中欧海陆快线的出发点，又被付与了联络陆海、沟通欧亚的非凡任务，现现在的比港也因“21世纪海上丝绸之路”门户的新定位迈向了更高的成长高度。

8月是希腊人的休假季，此时的雅典城开启“空城”模式，很多本地公众纷纭外出享受假期。但是在比港，《举世时报》记者却看到了判然不同的忙碌气象，印有“中远海运”字样的蓝色桥吊高效地进行装卸功课，渡轮船埠上游人如织。比港作为地中海航运关键的地位因而可知一斑。

“作为希腊的首要口岸，比港现现在已成为邮轮的常规停靠地，是汽车滚装船的主要基地，也是维修中间，每一年货运能力稳步增加。”希腊海运和岛屿政策部秘书长伊万杰洛斯·基里亚佐普洛斯在接管《举世时报》记者采访时介绍称，全部比港具有超24千米的海岸线，总面积超500万平方米，中远海运团体接办后，该港敏捷揭示出它的潜力，并成为希腊旅游、通讯、交通、贸易和物流关键，毗连年夜陆和希腊各岛屿，同时也承当着巴尔干和黑海国度中转商业中间的脚色。

制图制表：陈孟乔

中国口岸协会常务副会长陈贤明近日在接管《举世时报》记者采访时也暗示，比港的地舆计谋位置很是主要，得益在中远的丰硕航运资本，中企的介入让该口岸有更多的国际货色营业，这对增进本地物流业和与国际进一步接轨长短常主要的。另外，中企进步前辈的手艺和治理理念使比港提高本身效能。

数据显示，自2021年以来，比港一向位居地中海地域最年夜集装箱口岸之列，也是欧洲范围最年夜的综合办事口岸之一。

2021年，该港对希腊的经济进献年夜致占到了该国国内出产总值的0.76%。截至2021年，中远海运已在本地直接缔造就业岗亭3000多个，间接缔造就业岗亭1万多个。在口岸周边市镇还近43%的人在比港工作。

“中远海运对照港的投资已被证实是让中希获得‘共赢’的成功案例。”基里亚佐普洛斯暗示，中国和希腊有着慎密的合作火伴关系，海洋运输是两边互利合作的重点范畴之一。当前希腊正与中国合力进级比港，对希腊将来的经济成长而言，与中国在“一带一路”倡议框架下睁开合作相当主要。

《举世时报》记者采访基里亚佐普洛斯。樊巍摄

但是跟着年夜国博弈更趋剧烈，作为“一带一路”互联互通根本举措措施标记性项目标比港也不时遭到某些国度的非议，“比港具有潜伏军事用处”等歹意论调不时被炒作。对这些谈吐，基里亚佐普洛斯称，尽人皆知，中国今朝只有一个海外军事基地在吉布提，也不曾传闻过中国近期有兴修另外一个海外军事基地的意图或已知打算。希腊与中国在“一带一路”框架内成立的火伴关系首要致力在扶植一种开放型的经济。两边的配合愿景是鞭策经济全球化朝着双赢和包涵的标的目的成长。

比港项目标模式也有望进一步拓展到两国海事合作的其他范畴。中国造船业的飞速成长，和新型船舶手艺的起飞被认为很好方单合了希腊海运部分的转型需求。基里亚佐普洛斯暗示，船舶制造业合作是“一带一路”倡议合作项目标一部门，比来中希两国签订了一些具有前景的合作和谈，旨在将希腊的航运中间地位与中国的船舶制造领先地位慎密相连，并吸引中国的造船坞到希腊投资。希腊方面临此类倡议的可延续性布满决定信念，由于中希“21世纪海上丝绸之路”经济带将支持希腊船舶制造业苏醒并步入现代化。

“比港的成功揭露了彼此理解与尊敬的主要性，这为彼此彼此进修奠基了根本。这一成功案例可能会在其他海事范畴获得扩大，除在造船、口岸等根本举措措施范畴实现‘硬毗连’，我们还能在配合成长方针的制订上实现‘软毗连’，在求同存异中增强合作，指导中国海事范畴的企业来希腊投资。”基里亚佐普洛斯称。