天眼查App显示，近日，中油绿电新能源有限公司（以下简称“中油绿电”）成立，法定代表报酬张濛，注册本钱6000万人平易近币。

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工商信息显示，中油绿电由中国石油自然气股分有限公司（“中石油”）、上海启源芯动力科技有限公司（“启源芯动力”）、上海玖行能源科技有限公司（“玖行能源”）配合持股，此中，中石油、启源芯动力作为年夜股东，各持股47.5%，玖行能源持股5%。

从经营规模来看，中油绿电含电动汽车充电根本举措措施运营；新能源汽车换电举措措施发卖；新能源汽车电附件发卖；充电桩发卖；输配电和节制装备制造；电池制造；新能源汽车整车发卖；光伏装备和元器件制造、发卖等。

联袂国度电投，发力重卡换电赛道

值得留意的是，此次与中石油合作的两家股东背后都有国度电力投资团体（属国有独资）的身影：启源芯动力由中国电力（国度电力投资团体子公司）、宁德时期等多方投资成立；上海玖行能源科技有限公司则为国度电力投资团体子公司。

据领会，早在2021年2月，中石油就与国度电投签订计谋合作和谈。两边将本着优势互补、互惠双赢的原则，在新能源和电能综合替换、能源产物互供、科技立异等重点范畴，充实阐扬各安闲财产、手艺、市场、本钱等方面的优势，成立计谋合作火伴关系。

从此次国度电投介入合作的两家子公司来看，启源芯动力成立在2020年10月，首要营业为展开重卡换电站和动力电池包的经营性租赁营业，并供给重卡换电办事与换电资产运营办事，收取对应的房钱和换电办事费用。

玖行能源则从事新能源电动汽车充换电装备研发、出产、发卖、充换电站运营办事和相干范畴营业。2022年11月，玖行能源第200座重卡换电站正式下线，并在换电重卡市场占有80%的市场份额。

因而可知，中油绿电的成立，将是三方发力重卡换电的一次有江南app平台力鞭策。

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从需求端来看，在“双碳”方针的驱动下，作为碳排放年夜户的商用车最先加快向新能源迈进。数据显示，自客岁以来，换电重卡销量激增，截至本年9月底，换电重卡市场销量已冲破1万辆，份额占到新能源重卡总销量的一半。

不外，今朝国内重卡的保有量约800~1,000万辆，每一年新增数目在100~150万辆摆布，而换电重卡成长至今，市场渗入率不外2%。是以，有来由相信，在干线运输上极具本钱优势的换电重卡将会迎来高速增加期。

现实上，在中油绿电成立之前，中石油也在同步结构乘用车换电营业。本年9月，中石油结合上汽团体、中石化、宁德时期等配合投资40亿元成立上海捷能智电新能源科技有限公司，切入新能源汽车动力电池租赁、换电手艺研发推行、电池运营治理等范畴。

中石油曾暗示，到“十四五”末期，公司将江南app官方入口下载扶植充换电站1000座以上，进级打造“可换电、可充电”的综合能源办事收集，鞭策换电财产迈入尺度化时期。

引入电池制造营业，寻觅新的利润增加点

在中油绿电的经营规模中，还一个值得留意的点，就是“电池制造”。

面临汽车电动化的时期变化，作为传统油气企业，中石油转型结构电池应当说其实不算不测。且能源巨子转型，常常资金实力更雄厚。本年前三季度，中石油实现营业收入2.46万亿元，归母净利润为1202.71亿元，相当在日赚4.5亿元。

其实，除中石油外，中石化日前也最先转入锂电行业。

11月25日，中材科技通知布告称，控股子公司中材锂膜权益融资事项成果出炉。按照增资成果，中国石化团体本钱有限公司、中建材（安徽）新材料财产投资基金合股企业（有限合股）和新原锂科（杭州）企业治理合股企业（有限合股）共3名外部及格投资人拟合计出资50亿元，中材科技拟同步出资15亿元。至此，中材锂膜合计引入增资65亿元。

在能源转型带来的风口之下，传统能源巨子切入锂电池赛道，寻觅新的利润增加点可以理解，但也进一步激发了业界对动力电池产能多余的耽忧。

相干数据显示，截至本年10月，全国动力和储能电池产能计划已跨越6480GWh（含海外计划），包罗宁德时期、弗迪电池、蜂巢能源等超80家电池、汽车范畴厂商的248个项目，这此中还没算SKI、LG、三星、松劣等外资电池企业的产能。

实际环境是，在新能源汽车实现暴增的条件下，电池年出货量也仅几百GWh。有阐发指出，履历过爆发时增加后，2023年中国本土市场的新能源汽车的增速极可能会降落，届时跟着动力电池企业新建产能的释放，电池供给必然会多余。

今朝，还没有有更多信息表露中石油将以何种体例介入电池制造，但传统能源巨子的入局，对动力电池财产带来的变局仍然值得存眷。