从2022年下半年最先，国际年夜本钱接踵减持部门新能源汽车企业股分，中国新能源汽车财产在本钱市场或迎来变局。

在11月份中，摩根年夜通（JPMorgan Chase & Co.）在新能源汽车市场的投资操作较为频仍，屡次买入卖出小鹏汽车股分。据领会，在江南app网站11月22日时，摩根年夜通减持小鹏汽车783.52万股，每股平均价28.1073港元，涉资约2.20亿港元，持股比例由此前的7.17%降江南下载app至6.57%。

早在此次减持之前，摩根年夜通在11月还两次别离买入小鹏汽车447万股和940万股，且出售过1119.6万股，套现约3.52亿港元。

固然中国新能源汽车连结敏捷成长态势，前10月产销别离完成 548.5 万辆和 528 万辆，同比均增加1.1倍，市场据有率到达24%，但从国际本钱的引入角度来讲，外资巨子针对中国新能源汽车赛道的存眷度比拟曩昔一年的势头呈现年夜幅度行将，乃至呈现减持。

最为典型的外资减持新能源车企事务莫过在下半年巴菲特持续屡次公然表露减持比亚迪，累计套现超百亿港元。而比亚迪当前在新能源汽车市场的成长势头十分强烈，10月销量跨越20万辆，同比增添169%。即使如斯，巴菲特仍然作出减持结构，但将来仍会存眷比亚迪的成长环境，对将来中国新能源汽车市场的整体经济持谨严立场。

在巴菲特的投资不雅点中，外界可以直接感触感染到其对中国新能源汽车财产成长的立场，而这也在很年夜水平上代表了当前全部本钱市场对新能源汽车的投资场面地步。即使中国新能源汽车已具有较强竞争力和较年夜优势，也获得了国际市场的承认，但具体到国际本钱估值和将来效益回报比上，仍面对较年夜的挑战。

正如相干经济专家解读暗示，巴菲特减持比亚迪的缘由是多方面的，这既是一种庞大获利后的一次调剂，也是将来风险的有用规避。究竟，在政策成长、原材料价钱上涨、政治场面地步等多方面身分的影响下，电动汽车接下来的竞争力将年夜幅晋升，中国新能源财产的成长存有很年夜不肯定性。

另外一方面，跟着今朝新能源汽车在中国的渗入率已跨越30%，行业已逐步闪现阶段性瓶颈。中国新能源汽车财产的成长必需意想到，来岁国度补助行将打消和全球经济下行预期致使市场需求衰减，市场增速可能陷在阻滞，行业景气宇下行。将来新能源市场增速必定将呈现必然的递减，那时市场受本钱估值和突发事务的影响将加倍较着，投资者将面对更多的风险。

在有限的资本束缚下，新能源汽车行业成长已进入全新阶段。此时国际本钱需要思虑当前新能源成长是不是已积储泡沫。更加主要的是，本年股市上光伏、锂电、氢能等新能源板块屡次产生回调，让国外投资者更耽忧将来财产市场。

新能源汽车投资看上去没有前两年乃至上半年那样火热，但不能不认可这还是当下最值得投资的重点范畴之一。比拟整车企业方面，当前包罗外国本钱对上游原材料、氢燃料电池汽车和智能网联相干企业的投资持有较高热度。

换句话说，跟着新能源汽车进入相对不变的市场化成长阶段，本钱对该范畴的投资慢慢转向了更多的焦点手艺，而不再仅环绕整车制造。

除此以外，在中国新能源财产将来投资呈现年夜量不肯定性时，欧洲、美国等其他国度市场也出现出新的成长转变，特别当新能源在全球市场的成长势头逐步上涨，美国本土新能源焦点财产链有所完美。基在此，以美国为主的本钱权势在相干政策的要求下，将必然的存眷度转移到当地市场中，且在本地的投资具有占取更年夜的优势。特别在疫情以后，实体经济相对遇冷，来自全球的资金纷纭集合，走向了美国股市。

非论从久远来看仍是国际市场来看，新能源汽车财产还是国表里本钱投资的重中之重，但不能不认可，此刻新能源行业已渡过了前期高速成长阶段。此时，国外本钱对新能源汽车投资有所波动是一种正常现象，且将来将是常态。