我国电动车主的焦炙已从续驶里程转向了弥补能源的便当性，若何加速我国充换电范畴的扶植程序，近日，第六届中国电动汽车充换电与驱动系统学术钻研会进行，中国电力企业结合会副秘书长刘永东侧重谈了我国充换电重点范畴手艺和财产成长的8个重点。

为了鼓动勉励充换电事业成长，我国出台了多项鼓动勉励政策，特别是“十三五”期间，我国充电根本举措措施实现了逾越式成长，在充电手艺、举措措施范围、尺度系统、财产生态等方面均获得显著成效。截止2022年10月，我国新能源汽车保有量冲破1000万辆，公共充电桩168万台，充电站10万座，换电站1827座，私家桩302万台。

刘永东说：“《国度成长鼎新委等部分关在进一步晋升电动汽车充电根本举措措施办事保障能力的实行定见》安身在周全支持新能源汽车财产成长计划落地，强化计划指导感化，提出省级和市级充电根本举措措施结构计划编制要求，明白了城市公共、县城和乡镇、高速公路、单元和园区内部等各类充电根本举措措施的扶植要求，为‘十四五‘期间，加速构成适度超前、结构平衡、智能高效的充电根本举措措施系统供给了方针指引。”

在政策指引下，我国充换电重点范畴手艺和财产成长有8个重点。一是年夜功率充电；二是主动充电；三是电池改换；四是要害元器件；五是电动汽车与智能电网融会手艺；六是充电办事与智能运维；七是充电平安和消防应急；八是直流母线手艺。

年夜功率充电不是新名词，跟着快充愈来愈多，人们对年夜功率充电的熟悉也愈来愈清楚，但是，以往国内扶植的充电桩电压不太高，为了实现年夜功率，遍及采取年夜电流的体例。刘永东认为，提高电流可以实现年夜功率充电，可是，电流越年夜电缆发烧越多，平安隐患越严重。“提高电压是下一代传导充电手艺整体解决方案。年夜功率充电手艺是一项系统工程，包括车辆和电池、接口组件、充电系统和通讯和谈、检测手艺的整体解决方案。今朝国表里主流车企均制订800V高压平台晋升手艺线路。”

“主动充电要别离斟酌两种环境，无线充电和机械臂辅助充电。”刘永东说。

今朝，国内有2款在售的无线充电车型，别离为红旗EHS9（一汽）、智己L7（上汽），还多款车型正在开辟无线充电系统，功率品级包罗7.7kW、11kW、22kW。估计在2023年，中国可发卖的设置装备摆设无线充电功能车型将到达5个，2024年可发卖的车型可能跨越10个。

电动汽车无线充电（EV WPT）的现存手艺问题也很多，首要是无线充电产物自己机能成长需要知足主机厂机能要求；充电举措措施要提高效力、增强互操作性、提高平安性等方面机能，和辅助功能的实现方式和测试方式的完美。刘永东说：“电动汽车无线充电系统持久方针是提高充电效力到达94%，确保充电平安；成立完美的研产生产和测评系统；下降产物搭载设计周期和本钱。”

机械臂辅助充电借助智能化的机械动作，物理传感手艺，实现无人化的充电毗连。具有无人化、年夜功率、高效力等优势。今朝首要有三类，针对城市公交内运行的电动客车——充电弓；面向在主动驾驶的商用车——充机电器人；面向在具有主动驾驶、主动停车功能的乘用车——充机电械手。刘永东说：“无线充电还一些难点没有获得重年夜冲破，在一些局江南app体育部展开应用。”

乘用车的电池改换已较多，商用车首要是后背式换电、底换式换电。2020年工信部、能源总局倡议撑持成长换电模式，并肯定宜宾、唐山、包头为换电重卡试点城市。唐山打算在试点时代，落地运营换电重卡2600台，建成投运换电站很多在60座。2022年上半年已推行利用换电重卡1500多台。受政策指导，2022年上半年换电重卡累计发卖4887辆，同比暴涨近15倍，远超新能源重卡491%的增幅，占新能源重卡48.29%的份额，成为拉动新能源重卡高速增加的主力。

刘永东强调，颠末近3年的摸索，以车企、电池银行、换电运营商等组成的重卡换电财产生态雏形已构成。可是，今朝依然存在着诸多需要调和解决的问题：缺少行业尺度，影响车—电—站之间的接口交换，换机电构、换电场站兼容；车—电分手的律例不健全，电池资产相对自力治理、畅通还存在手艺障碍；车载系统自重年夜较着影响有用载荷从而影响客户的选择；等等。中电联、汽标委和相干部分都在尽力推动制订有针对性的尺度、律例来解决这些问题。跟着换电模式利用试点工作的推动，也有助在和时、精准江南APP官方网站登录的找出解决问题的方式，然后再年夜规模推行。

要害元器件存在收集风险问题，充电桩本身的平安风险包罗硬件平安风险、端口平安风险、操作系统平安、数据传输风险、数据泄漏风险。也有运营平台平安风险和用户APP平安风险。

电源模块是要害元器件，充电模块年夜功率化已成为成长趋向、尺度化模块设计已成为行业共鸣、液冷充电模块优势较着。可是，电源模块也有痛点，模块噪音比力年夜，防护设计有难度，特殊是在风沙、盐雾等终年腐蚀下，掉效力随利用年限逐年上升，充电模块是首要掉效部件，占比跨越 50%。

液冷充电也是要害元器件，今朝国标单枪最年夜充电电流限制在250A，提高最年夜充电电流，可以晋升充电功率，年夜幅缩减充电时候。按照焦耳定律，电流的晋升将年夜幅增添充电进程中的热量，是以对年夜电流充电进程中的热治理要求很高。液冷充电枪经由过程冷却介质的轮回活动，把线缆中发生的热量带走并由冷却系统经由过程热互换等体例将热量散去，到达年夜电流充电的目标。

电动汽车与智能电网融会手艺适应新时期充换电的需求，指导用户有序充电，聚合互动-年夜范围消纳可再生能源。在这个进程中，V2G手艺将阐扬主要的感化。

今朝，装备高故障，运维压力年夜，用户满足度低，装备运维全流程不成控。刘永东用几个数字申明了这个问题，某省有直流桩枪口数跨越10万台，总充电次数为1078万次，总充电电量为2.16亿度，故障责任占比别离是车责35%；桩责52%；人责13%。“要操纵运维平台解决信息对称，资本匹配问题，鞭策运维办事在线化、智能化、节俭化。”

平安具有一票否决权，在充换电进程中，平安提防必需足够高，今朝，我国成立的平安提防办法起到了积极感化，但在工作中还一些不足，好比，数据字段限制了某些故障没法预警；数据毛病环境良多，影响防护的正确率；预警后无有用路子对预警成果进行验证；贫乏强迫尺度认证，很难证实其权势巨子性。

直流母线手艺在充换电中起到主要感化，但也面对诸多挑战。今朝有多家企业在开辟预研该手艺的多种体例，如国网、阳光、华为等；直流母线系统组件未市场范围化，研发本钱较高，如单级DC/DC直流充电桩、起落压电池适配器等。刘永东说：“直流母线手艺的挑战在在变母线电压的节制逻辑较复杂，变母线电压对DC/DC拓扑选择影响年夜。”

刘永东介绍了下一步工作重点，最后说：“中电联将实行《电动汽车充电举措措施碳达峰碳中和步履打算（2021-2025年）》，展开高质量充电步履打算；鞭策充电场站能效和低碳对标步履，扶植充电行业零碳示范场站；展开展全供给链绿色步履；展开“绿色充电、零碳出行”勾当等。 ”