欧洲市场在中国汽车品牌而言，一度是块难啃的骨头。这里是BBA的老家，也降生了公共、美丽和法拉利等国际知名品牌，市场竞争尤其剧烈。直到近两年，中国新能源汽车快速成长，品牌出海渐成趋向。

“远征”欧洲的年夜军延续扩幅，奇瑞也将很快插手此中。

据外媒报导，奇瑞汽车股分有江南APP官方下载限公司国际公司副总司理张升山近日指出，该公司打算2026年进军英国市场，并将推出一系列插混和纯电车型。

在此之前，奇瑞估计会进步前辈入欧洲其他国度和Australia。具体地说，Omoda 5（欧萌达）可能会在来岁率先登岸德国、意年夜利、法国和西班牙市场；至在澳国市场，奇瑞2015年曾因召回事务堕入发卖低迷，终究不能不做出退市的决议。而今，算是筹算从头来过。

图片来江南app下载历：奇瑞官网

截止到2019年，奇瑞海外出口营业已冲破140万辆。但张升山明白暗示，奇瑞不会再以“最低价钱”在澳发卖，以免被看成是“便宜的中国品牌”。曩昔，奇瑞在澳国市场推出了一款售价仅9,990澳币的奇瑞J1，彼时是本地最廉价的车型。

明日黄花，奇瑞的出海策略也产生了底子性改变。

张升山称，奇瑞要以手艺制胜，而非价钱。在澳国卖的不错的MG和长城是其追逐的方针。本年2月份，奇瑞首款全球车型Omoda 5迎来首台车下线，并在6月上市，2023年头将陆续开启交付工作，海外首要对标车型包罗MG XS 、比亚迪Atto 3和现代Kona纯电车型。

奇瑞董事长尹同跃之前就暗示，Omoda 5不但是奇瑞全新系列的首款全球车型，更是公司进入欧盟市场的主要产物，但愿它成为奇瑞继瑞虎8系列以后的又一重磅产物。

据悉，Omoda 5将先在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国度和地域上市发卖，然后会陆续出口到欧盟、Australia、新西兰等海外市场。但要知道，澳国市场销量排名靠前的品牌今朝首要是日系车和韩系车，奇瑞重返本地市场明显有着更多考量。

依照张升山的话说，奇瑞回归澳国市场将为其进入英国市场奠基根本。上个月，英国纯电动汽车（BEV）的注册量同比增加23.4%至19,933辆，插混车（PHEV）的注册量增加6.2%至8,899辆。

英国是仅次在德国的欧洲第二年夜新能源汽车市场，而澳国市场的律例和欧盟极其类似，作为实验田最好不外。同时澳国市场仍是一块“试金石”。

张升山没有流露将在英国市场推出哪些车型，但据其称，奇瑞已在为英国开辟电动汽车。新能源汽车市场瞬息万变，立异周期较燃油车时期年夜年夜缩短，奇瑞剑指英国天然需提早做好预备。

除奇瑞，新能源汽车也正成为中国品牌开辟海外的要害冲破口。

中汽协数据显示，2021年全年，我国新能源汽车出口31万辆，同比增加3倍；而本年前10个月，新能源汽车出口达49.9万辆，同比增加96.7%。

仅欧洲市场，就有近10家中国汽车品牌完成出海动作。截至今朝，中国新能源汽车占到欧洲新能源汽车总销量的1成摆布。接下来几年，跟着更多车企对准欧洲市场，这一数字有望延续增添。