为了长途加入美国拉斯维加斯汽车零部件的展览，王佳良比来过的是美国时候——彻夜在线，白日补觉。

作为浙江创诺汽车零部件股分有限公司总司理，王佳良告知记者，企业在本年前8个月的出口同比增加接近80%，持久将连结每一年20%摆布的扩产能打算。但受年夜情况影响，本年的发卖额估计与客岁持平，是以眼下的重要使命，就是开辟市场、获得更多定单。与此同时，他们也在积极研发与新能源汽车相干的零部件配套，以捉住这波新能源汽车的成长势头。

作为中国汽车供给链上的一家平易近企负责人，王佳良的感触感染很是典型。在中国汽车出口跨越德国，表示强劲的同时，机缘与挑战并存。

中国汽车工业协会近日发布的数据显示，本年9月中国汽车出口30.1万辆，同比增加73.9%，再次跨越30万辆;本年1~9月，国内汽车企业出口产物211.7万辆，同比增加55.5%。此中9月新能源汽车出口5万辆，同比增加跨越1倍;1~9月新能源汽车出口38.9万辆，同比增加跨越1倍，占总出口量的18.4%。对照德国汽车工业协会的数据，中国也超出德国成了世界第二年夜汽车出口国。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对记者暗示，从本年前8个月的数据来看，新能源汽车出口对汽车出口增加进献率到达了26.7%，成为汽车工业外贸的新亮点。

全国乘用车结合会秘书长崔东树也认为，包罗电动汽车和插电式夹杂动力车在内的新能源汽车正突起为中国汽车出口增加的新动力。

在一些业内助士看来，中国的新能源汽车不管是从供给链、手艺、经济性仍是车型等方面来讲，都具有较强的竞争力，这是中国汽车工业弯道超车的契机，同样成为很多中国汽车和零部件企业但愿借力的春风。

新能源“超车”

把工场设在中国上海的特斯拉，在新能源汽车出口中，占比高达42.4%。受疫情和能源危机等身分的影响，特斯拉在欧美的工场产能受限，是以加倍依靠在上海工场，使之成了特斯拉出口的最年夜出产基地，也敏捷带动了周边的供给链成长。

与此同时，在向新能源积极转型的进程中，中国自立车企品牌也在加快“出海”。

这几天，在时隔四年再次回归的巴黎车展上，比亚迪等多家中国自立车企在现场展出丰硕的车型，与公共、宝马、奥迪等欧洲车企巨子缺席构成光鲜对照。

作为造车新权势之一，哪吒汽车相干负责人告知记者，本年9月交付18005台，再创汗青新高，持续第3个月取得造车新权势第一，同比增加134%，实现持续27个月同比增加。本年前9个月，哪吒汽车累计交付同比增加168%。此中，自本年8月在海外上市首款车型以来，截至9月中旬，哪吒汽车在海外的定单快速跨越5200台，海外渠道成长到30家。

付炳锋认为，中国新能源汽车出口高增加是财产多年堆集的必定成果。近10年来，中国当局对新能源汽车财产的撑持政策不竭加码。中国车企积极转型，新能源汽车财产整体实力不竭晋升，不管是产物外不雅、质量仍是研发、出产能力，都能知足全球多样化市场需求。特殊是在芯片供给欠缺令全球车企承压的布景下，中国新能源汽车出口的高增加，彰显了中国完整的财产链优势。

不但如斯，他暗示，中国汽车品牌还精准地掌控住了新能源汽车成长早期的机缘，经由过程与智能网联加快融会抢占先机。以用户为中间进行产物设计、基在车辆全生命周期的生态构建，也是中国汽车开辟海外市场的一把利器。这是海外用户对中国新能源汽车存眷度延续升温的一年夜缘由。

哪吒汽车相干负责人提出，智能电动时期，中国车企有了弯道超车的机遇。将来3～5年，是一家车企可否“活下来”的时候窗口，“2025年以后还在牌桌上，才可能有继续成长的机遇”。接下来的3～5年内仍是电动汽车的赛道，而下一个赛道则是智能汽车赛道。

供给链紧跟

在新能源汽车出口火爆的布景下，汽车供给链也在积极地扩年夜产能、转型进级。

在长三角地域，年夜量汽车供给公司正在满负荷运作。“工场的要害零件根基上是早上出产出来几多，午时客户就拉走几多。”姑苏亿创特智能制造有限公司总司理晏培杰暗示，公司成立不到3年，已成了一些新能源汽车的焦点供给商。

浙江欧迪恩传动科技股分有限公司国际配套营销部司理赖传军说，在他们的出产车间，平均一天就可以下线约2万支等速驱动轴总成。今朝企业的出口比例为60%。本年前9个月公司实现9亿元的发卖额，同比增加20%。

为了知足公司的久远成长，赖传军他们已上马的欧迪恩二期项目，本年9月已封顶，估计来岁下半年投产，届时将新增400万支等速驱动轴总成产能，以帮忙企业开辟国表里市场。

付炳锋认为，整体来看，当前我国的汽车出口显现三个特点：

一是出口国度更加周全，曩昔以中国友爱国度和成长中市场为主，此刻已最先积极江南APP官方下载结构欧洲等主流市场，此中新能源汽车表示最为超卓;二是出口车型更进步前辈，曩昔多是低端车型，此刻很多企业最先以高端车切入市场;三是出口计谋从曩昔的被动式，到此刻的自动出击，除本地建厂、跨境品牌合作，还采纳自建发卖渠道、经由过程共用手艺定制化开辟新车型等多种体例。

和数目的增加比拟，质量和品牌力的晋升更加要害。中国汽车工业协会副秘书长陈士华暗示，中国汽车的出口体例，今朝依然以整车出口为主，少部门以零件的情势出口到国外组装。是以，像日本和德国企业那样在海外建厂等模式和经验值得江南app下载中国的车企进修。

哪吒汽车相干负责人提出，在新能源汽车增加的势头下，跟着财产成长进一步向计谋纵深处迈进，一些焦点手艺的缺掉，对财产进一步成长造成阻碍，是以提早结构智能化生态扶植，显得十分火急。

除此以外，最近几年来受疫情和能源欠缺等影响放缓的全球车企巨子，也将在接下来加快转型，从而让中国车企品牌面对的竞争愈来愈剧烈。

是以，积极向新能源汽车和中高端产能转型，同时对峙内销与出口、燃油车与新能源“两条腿走路”，按照市场走势和时调剂产能和结构，是很多中国汽车制造在机缘与挑战的并存中做出的应对。

乘联会提出，在政策的撑持下，愈来愈多的中国新能源汽车品牌走出国门。跟着海外的承认度不竭晋升，办事收集不竭完美，这一范畴的市场前景有望延续向好。