一家中国车企在德国进行的车展上向不雅众展现最新款电动汽车。人平易近日报记者 李 强摄　

中欧企业在新能源汽车和其上下流财产链睁开紧密亲密合作，有益在增进交通范畴的绿色和可延续成长，成为鞭策全球交通碳中和历程中的主要气力。

最近几年来，陪伴着欧洲新能源汽车需求不竭增加，中国自立品牌车企纷纭走出国门。在动力电池、甲醇燃料、主动驾驶等范畴，中欧企业间的研发合作正快速推动。

良好品质博得欧洲消费者承认

中国新能源车企蔚明天将来前在德国柏林举行发布勾当，最先在德国、荷兰、丹麦、瑞典4国市场供给办事。此前，比亚迪在柏林与德国汽车租赁公司西克斯特签订一项持久合作和谈，为欧洲市场供给新能源汽车租赁办事，配合鞭策汽车租赁市场电动化转型。按照汽车行业咨询机构Inovev统计，本年上半年中国制造商在欧洲的新车注册量约为7.5万辆，估计2023年前将到达15万辆。

以德国市场为例，欧洲最年夜的汽车协会——全德汽车俱乐部近日发布的数据显示，本年前7个月，约7000辆中国制造商的汽车注册了德国车牌，占德国整体市场份额的0.5%。该机构暗示，在本土品牌占有绝对优势的德国市场，上汽团体的名爵销量已遇上或超出一些老牌车企。本年年头，德国联邦灵活车行驶治理局初次将中国制造商列入其官方统计数据。

当前欧洲市场对中国新能源汽车的承认，与行业绿色成长趋向、列国情况庇护和节能减排方针密不成分。最新数据显示，新能源汽车今朝已占欧洲新车发卖量的20%。中国车企在欧发卖的绝年夜大都产物是插电式夹杂动力、纯电动等新能源汽车，此中，上汽名爵跻身新能源汽车销量前20强。中国新能源汽车出口至挪威、比利时、英国、德国等市场，成为拉动中国品牌汽车出口增加的主要动力。

值得一提的是，中国新能源汽车获得这一成就并不是仅依托价钱优势，不变的供给链、过硬的手艺和良好的品质正日趋博得欧洲消费者的相信。美国《纽约时报》举例说，德国巴伐利亚州一家经销商开初对中国新能源汽车并没有决定信念，但细心研究实车后赐与了高度评价，在该经销商挂出告白牌前，这款中国夹杂动力车就获得了不错的发卖成就。

全德汽车俱乐部是欧洲最权势巨子的汽车评测机构之一，中江南下载国车企投放欧洲市场的车型，都取得了该机构“优异”级此外评测分数。蔚来电动汽车经由过程欧盟Euro NCAP碰撞测试，取得满分五星认证。

全财产链助力本地绿色转型

与中国新能源汽车一路进入欧洲市场的，还配套的营销和售后办事收集。上汽名爵今朝已进入欧洲16个国度，品牌发卖网点已从2020年的65家，快速扩大到跨越400家，本年底估计能到达650家。

2021年9月，蔚来在挪威奥斯陆开设了欧洲首家直营店和换电站，打算在本年将产物和办事扩大到德国、荷兰等地。本年2月，小鹏汽车首家欧洲直营店在瑞典斯德哥尔摩开业，并在随后的半年里陆续将门店拓展至荷兰、丹麦和挪威。

跟着欧洲新能源汽车市场不竭扩年夜，对动力电池的需求延续增添，一些中国汽车电池供给商最先在欧洲投资设厂。本年6月，国轩高科启动了德国出产基地。这平生产基地在收购博世团体的德国哥廷根工场根本上，将传统汽车零部件出产转型进级为动力电池制造。按照计划，该项目动力电池年产能将达18吉瓦时。宁德时期在德国图灵根州投资18亿欧元扶植动力电池基地，估计2026年将实现年产能60吉瓦时。该项目将为宝马、戴姆勒、公共等汽车制造商供给电池，还缔造了跨越2000个就业岗亭。

国轩高科哥廷根工场负责人托普塔斯此前在博世工场工作30余年，在国轩高科收购出产基地后，他与300多名工人全数被留用。托普塔斯向本报记者介绍，国轩高科的一系列革新进级，将鞭策哥廷根工场从传统机械制造向高效、绿色转型。

德国《商报》报导说，德国是欧洲领先的电动汽车电池出产地，现有和打算中的举措措施的产能为485吉瓦时，此中中国电池企业的进献庞大。德国杜伊斯堡—埃森年夜学汽车研究中间主任杜登霍夫认为，德中两边企业增强合作，可觉得更好地应对全球面对的天气挑战缔造有益前提。

中欧企业合作拥抱将来交通变化

除纯电动汽车，甲醇汽车也被欧洲视为加速实现交通范畴碳中和的有用路径。本年5月，在德国斯图加特加油站举措措施和洗车装备展上，一辆来自中国的轿车，停放在了连锁加油站企业Circle K展位的夺目位置，这是吉祥团体自立研发的甲醇燃料汽车。Circle K欧洲燃料开辟总监舒尔·豪根介绍，这是初次有甲醇燃料汽车加入斯图加特加油站举措措施和洗车装备展。

在德国斯图加特，中国主动驾驶手艺公司Momenta的测试车，现在天天都在本地街道测试行驶。该公司基在数据驱动的“飞轮”手艺，可以主动化、低本钱地解决中欧间道路场景和驾驶习惯的差别问题，让主动驾驶算法在欧洲“入乡顺俗”。Momenta欧洲总司理孙环介绍，在一个欧洲项目标实车测试中，Momenta闭环主动化东西链在后台主动进行数据挑选、标注、练习和集成，将本来的算法问题主动化迭代。“常规流程需要一个季度才能解决的问题，我们只用了一周时候。”孙环说。

杜登霍夫认为，汽车正在被软件和芯片从头界说，成为一种全新产物。为了不与将来交通脱节，德国甚至欧洲企业与中国展开结合项目不成或缺，特殊是在主动驾驶手艺范畴。“在中国看到的汽车新手艺让我下载江南们冲动不已，与中国合作很是主要。”杜登霍夫说。