“每卖4辆汽车，就有1辆是新能源车。”中国汽车工业协会人10月11日发布的数据显示，9月新能源汽车月度产销初次跨越70万辆，创汗青新高。火爆发卖让人欣喜，但需要警戒新能源汽车废旧电池无序收受接管给生态情况带来的潜伏要挟。

新能源汽车的寿命取决在车辆的电池，而电池利用寿命通常为10年。这也意味着2013年前落后入市场第一批纯电动车电池寿命走向“老年末年”，将迎来电池改换潮。中国汽车工业协会估计，2022年退役量跨越5江南app登录入口000吨、2025年退役量约在3万~4万吨。

做好新能源汽车废旧电池收受接管操纵工作，对庇护生态情况、提高资本操纵效力、保障新能源汽车财产健康可延续成长具有主要意义。今朝，我国首要采纳成立废旧电池江南app平台收受接管系统和加年夜车辆置换补助力度的体例，避免新能源汽车电池收受接管进程中呈现情况污染和平安问题。可是在新能源汽车废旧电池的收受接管操纵机制还没有完美的环境下，若何进一步通顺收受接管环节，避免退役废旧汽车电池年夜量流入暗盘的环境产生，值得思虑。

2016年12月，国务院办公厅印发《关在印产生产者责任延长轨制奉行方案的通知》，提出奉行出产者责任延长轨制。这一轨制的内核简单来讲，即出产者对其产物承当的资本情况责任，从出产环节延长到产物设计、畅通消费、收受接管操纵、废料措置等全生命周期。拿新能源汽车为例，汽车出产前其出产者在盈利的同时，有责任领会并解决当电池烧毁后，若何从情况和节俭资本的角度，以恰当的体例处置烧毁电池的问题。

是以，鼓动勉励企业自觉扶植收受接管系统是提防废旧电池污染情况的方式之一。新能源汽车出产企业该当仁不让，依托发卖收集成立以出产厂家为责任主体的收受接管站，与电池出产企业、梯次操纵企业一路，经由过程自建、共建体例扶植区域中间企业（站），再生操纵企业、汽车拆解企业、检测企业经由过程介入共建的体例扶植区域中间企业（站），改变曩昔纯真由收受接管企业一方主导的场合排场。

安徽省客岁率先在全国展开新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵区域中间企业（站）培养试点，从区域汽车财产成长的角度，摸索落实出产者责任延长轨制，为其他地域做出榜样，鞭策全部社会对情况庇护工作熟悉的晋升。相信将来会有更多的新能源汽车企业介入到环保流程中，一路变得更绿、更环保。