与传统燃油车不变的评估系统分歧,新能源汽车残值低的痛点一向为消费者所诟病。很多车主在询价后发现,本身才买了一两年的新能源车已不“新”了,贬值速度之快,直接影响到消费者采办新车的决定信念和决心。“16万买的新能源车,4年后只能卖2万多,假如是个油车,估量能卖8万。今后不再买新能源了”。一名网友暗示。

良多二手车商也暗示,新能源二手车残值遍及比燃油车低,第一年残值根基都在60%-70%,三年前的电动车已然到了无人问津的境界,不雅望购入二手新能源汽车的消费者,也在担忧电池寿命、后续系统进级和售后办事等问题。

与此同时,公安部数据显示,截至本年9月,全国新能源汽车保有量达678万辆,占汽车总量的2.28%。另据乘联会数据,9月,新能源乘用车国内渗入率已到达31.8%,新能源汽车在快车道上继续提速。不竭上升的保有量背后,是新能源出行需求的增加,但是,在新能源汽车蓬勃成长的同时,二手新能源车市场却迟迟难以打开“场合排场”。

在此布景下,很多厂家自动担起为消费者“兜底”的脚色,提出回购等解决方案。例如斯前北汽新能源推出了“北汽租售通”产物,消费者可选择租赁或买断的体例租售整车利用权,是一个集租赁办事、消费金融、新车发卖、售后回购、残值保障五位一体的全新出行解决方案,有用解决了当前消费者用车的一系列痛点,如:购车和用车本钱高、分期产物门坎高且需首付、车辆残值无保障等。

现在,为解决新能源二手车的残值困难,让新能源车主没有“买得起、卖不出”的为难,近期北汽新能源又针对其用户推出了“高保值换购”政策,让老用户以更高价值置换新车,享遭到新能源汽车成长的盈利,此举也为解决新能源汽车低残值痛点供给领会题新思绪。

北汽新能源相干负责人暗示:“只要车不出重年夜的交通变乱,根基都属在可换购的规模以内。泛博北汽新能源老车主可以将本身的爱车置换极狐汽车(极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 全新HI版),不但可以享受高端智能纯电动车的体验,并且比拿到二手车市场卖失落要划算,最最少可以保存50%以上的残值。总之,只如果在北汽新能源系统内的产物都可以做到更保值”。

一名方才在店内完成置换的北汽新能源用户暗示:“我之前的那辆车18万买的,本身也去了二手车市场咨询,可是价钱太低,传闻比来北汽新能源高价值换购,就添了点钱,换了一台更高真个极狐阿尔法T,整体算下来,开了两年今后还能折价11万,比二手车市场的价钱高多了”。

作为国内最早为私人车用户供给新能源汽车的企业,自2009年成立以来,北汽新能源市场保有量接近60万辆,保有效户近30万人,在不竭进级电池续航等手艺、延续推出新产物的同时,推出“高保值换购”政策,晋升产物残值率和产物全生命周期价值体验。与新权势企业比拟,北汽新能源手艺和经验堆集雄厚,成长程序稳健,在品质上也更有保障。假如你想具有一台品质过硬,保值率高的新能源汽车,那末北汽新能源的产物值得选择。