印度媒体近日放出动静称，比亚迪一项投资打算遭印度当局否决。据印度《经济时报》7月22日报导，印度工业和内部商业增进部（DPIIT）谢绝了中国汽车制造商比亚迪与印企合作在印度扶植电动汽车制造工场的提案。

此前，路透社曾在报导中流露，比亚迪已向印度提交了一份10亿美元投资的提案，打算与印度基建巨子梅加公司合作，在印度出产电动汽车和电池。那时，比亚迪和印度相干部分未给出明白答复。印度《经济时报》最新的报导称，DPIIT已就该投资建议收罗了其他部分的定见。报导援用一名印度官员的话说，“(人们)在会商进程中，对中国在印度投资的平安问题提出了耽忧”。另外一位介入会商的官员则暗示，“现有法则不答应此类投资”。

印媒称，在两家公司提交给印度政府的提案中，他们许诺每一年在该工场出产1万至1.5万辆电动汽车。一名介入该打算的人士说，梅加公司将供给资金，而出产手艺和工艺未来自比亚迪。这项投资打算还包罗在印度成立充电站、研发和培训中间等。

对该投资投案遭否，印度《经济时报》称，今朝未能联系到比亚迪和梅加对此进行置评。《举世时报》记者7月23日联系比亚迪扣问，截至发稿前，对方暂未做出回应。

《经济时报》在报导中提出，客岁10月，比亚迪在印度推出Atto3电动车，正式进入印度乘用车市场。

印媒称，2020年4月，印度莫迪当局改变了外国直接投资政策，划定与印度陆地交界的国度对印投资时，必需取得当局核准，并由DPIIT提交给内政部进行平安审查。报导说，这项外资审查政策固然没有说起任何国度，可是其目标就是为了“避免中国公司在疫情后收购印度实体”。

《经济时报》称，一些指控认为，“一些中国汽车企业礼聘了印度代办署理合作火伴作为幌子，却没有任何将制造能力转移到印度的持久计谋意图”，DPIIT随即最先对与印度公司有联系的中国车企进行了审查。

复旦年夜学南亚研究中间副主任林平易近旺接管《举世时报》记者采访时暗示，比亚迪在印度的投资打算较着属在绿地投资（指跨国公司等投资主体在东道国境内设置的部门或全数资产所有权归外国投资者所有的企业），其实不触及对印度企业的收购。 因此，印度当局所谓国度平安问题较着是一种捏词。林平易近旺认为，在印度当局眼中，中国手机在印度的突起已成为“前车可鉴”，是以他们在极力避免“重蹈复辙”，鼎力奉行商业庇护主义，强行鞭策“印度制造”国度计谋的实行。

最近几年来，中印经贸来往遭到中印关系转变带来的冲击。《举世时报》记者留意到，自2020年6月中印加勒万河谷冲突产生后，两边关系一度趋在重要，印度一些部分最先不竭将中印间的经济问题政治化，提高商品关税，限制投资，乃至采纳多种非商业壁垒来限制中国企业。

林平易近旺对记者暗示，中印经贸具有广漠的合作空间，中国企业赴印度投资可以或许改良本地的根本举措措施，为本地带来年夜量的就业，并提高本地人平易近的糊口质量。但愿江南app官方网站印度当局摒弃商业庇护主义和将经济问题政治化的做法，从印度企业和公众的好处动身，为包罗江南app体育中国企业在内的外资营建一个公允、透明的营商情况。